21載紅藍生涯完結 盤點梅西的那些座駕

　　事實上，梅西所買的幾款車型都還算低調。如果你對C羅有所了解，會發現C羅和梅西雖被并成為絕代雙驕，但是前者的座駕更為張揚，C羅甚至不惜花數百萬歐元購買限量級座駕。這一點上，梅西后來的座駕選擇也挺出乎意料。

　　2009年至2012年的4年時間，梅西連續獲得4次金球獎，他的球技愈發成熟，人球結合能力已經爐火純青，并且傳球以及定位球水準與日俱增，在與C羅的足壇第一人爭奪中占據明顯優勢。2012年11月，梅西的第一個孩子蒂亞戈出生，在事業和家庭中梅西取得了雙贏，但他還是一如既往地謙遜、低調。當了父親的梅西選擇一臺路虎攬勝極光，你沒聽錯，就是攬勝極光。

　　2010年，路虎品牌開始將攬勝（Range Rover）車系形成獨立分支，攬勝極光便是攬勝系列中的入門級SUV。初期，攬勝極光走小眾路線，先是推出了三門版，頗有些跨界風格。突出的設計，加上更加親民的價格，一時頗受歡迎。

　　幾年后，路虎再接再厲推出Range Rover Evoque Convertible，也就是攬勝極光敞篷版，這一下成為了當時的弄潮兒。這款車也曾進口至中國，不過近70萬的售價還是令很多人望塵莫及。

　　3門還是敞篷終究不能當飯吃，真正把路虎推向頂峰的還是5門版的攬勝極光。17年，路虎在中國最高銷量接近15萬輛，攬勝極光功不可沒。銷量上去了，問題隨即而來，品控始終成為詬病，路虎逐漸陷入靠打折換量的狀態，“八折虎”隨之到來。梅西選擇的也是5門版本，要知道2012年時，梅西的年薪已經達到了1550萬歐元，也就是說一天的工資就可以買輛攬勝極光，你不驚訝？

　　誠然，攬勝極光有自己的問題，但你不能否認這款車設計感的確不錯。內飾部分設計簡潔、顏色搭配合理、用料高檔，雖然中控屏幕不算好用，但是科技感已經到位。這款車有多火？國內某廠家第一時間推出了“復刻版”，同樣也是供不應求。

　　攬勝極光5門版和3門版車型共享動力，分為2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機和2.2T直列四缸渦輪增壓柴油發動機。其中2.0T汽油車型最大功率為177kW（241馬力），峰值扭矩達340Nm；柴油車型低功率為110kW（150馬力）、高功率車型為140kW（190馬力）。此外，攬勝極光還分為兩驅和四驅版本。幾年后，梅西有了第二個和第三個孩子，空間相對緊湊的攬勝極光不再能滿足他的需求，他也和諸多球星一樣，選擇了攬勝作為“郊游工具”。

　　奧迪在歐洲伸向“魔爪”不僅只有皇馬、拜仁等隊，巴薩也是其中一員。在與奧迪合作的幾年中，梅西選擇了奧迪R8、奧迪Q7、奧迪RS 6、奧迪A7等車型，其中梅西最喜歡的是奧迪Q7。

　　第一代奧迪Q7堪稱經典，它完美塑造了百萬級豪車以及奧迪SUV旗艦該有的形象。或許，撇開下包圍部分，這就是一臺奧迪A6，在那個Q5還未問世的年代，Q7可能是比寶馬X5和奔馳ML級更好的選擇。而媒體經常能拍到梅西駕駛奧迪Q7往返訓練場的畫面，相比其他隊友開超跑“上下班”，梅西顯然以身作則。

　　第一代車型上，奧迪Q7還推出了V12 TDI版本。其所搭載的是賽事部門協助研發的6.0T V12渦輪增壓柴油發動機，最大功率368kW（500馬力），峰值扭矩達到驚人的1000Nm，0-100km/h加速時間為5.5秒。現在看起來，這樣的動力才僅僅有5.5秒的表現，的確過于保守了。

　　將quattro植入SUV、5米7座、V12、旗艦，初代Q7是宜家宜商的好選擇。在常規車型上，奧迪Q7推出了兩種動力，一種為4.2L V8自然吸氣發動機，最大功率為257kW（450馬力），另一種為3.0TDI V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率為171kW（233馬力）。在隨后，梅西還曾獲得過奧迪贈送的SQ7車型，不過梅西似乎極少把它開出來。

　　梅西選擇的車型都非等閑之輩，這臺奧迪A7也是當年奧迪贈送給梅西的車型。奧迪A7被譽為最美溜背車，誕生于2010年。接近5m的車身，以及C柱部分美妙的下滑曲線征服了無數消費者。

　　可以升降的中控屏幕在當時象征著高科技產物，奧迪A7不僅僅擁有完美的溜背車身，內飾同樣營造了簡潔、豪華的氛圍。奧迪A7的出現，彌補了A6與A8相對單一的商務屬性，為家族高端車型帶了年輕和時尚色彩。

　　奧迪A7的尾燈設計也是絕對的經典，第一代車型的成功似乎總難以復制。尾燈看起來像是A8燈組內收版本，內部設計設計上別出心裁，看起來非常像多個燈環互相纏繞，LED示寬燈點亮效果十分驚艷，不愧燈廠之美譽。

　　第一代奧迪A7共推出4款動力，兩款汽油車型分別為2.8FSI V6自然吸氣發動機，最大功率150kW（204馬力），3.0TFSI V6 渦輪增壓發動機，最大功率為220kW（299馬力）；兩款柴油車型均搭載了3.0TDI V6渦輪增壓柴油發動機，高功率車型最大功率分別為180kW（245馬力），低功率車型則為150kW（204馬力）。可惜的是，梅西在提車后也幾乎沒有開過它。

　　我們介紹的最后一款梅西座駕為奧迪RS6 Avant，大方的奧迪是可以提供RS版本的車型給到贊助球隊的球員。10幾萬歐元的性能房車其實不怎么受歐洲球星們喜愛，畢竟不如超跑逼格高，不如SUV實用性強，RS6 Avant絕對是例外。身為南美人的梅西，想要快速融入歐洲生活，一臺高性能瓦罐必不可少。在歐洲，能把高性能瓦罐造好的，有且只有奧迪一家。看似與A6并無兩樣的車頭設計，中網的RS標識以及下側的Quattro暴露了它的“本性”。

　　簡單的線條，舒緩的車尾曲線，RS標志性的橢圓炮筒都會讓人沉醉。上一代奧迪RS6搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率412kW（560馬力），0-100km/h加速時間僅為3.9秒。值得一提的是，梅西還是挺喜歡RS6的，至少出街次數比A7要多。

　　在21年紅藍生涯里，梅西總共出場778次，打進672球并完成助攻305次，為巴薩贏得10座西甲冠軍、4座歐冠冠軍、7座國王杯冠軍、8座西班牙超級杯冠軍、3座世俱杯冠軍和3座歐洲超級杯冠軍，并6次贏得金球獎。在足球世界中，世界杯冠軍依然是衡量傳奇巨星能否晉升球王的標尺，梅西離一座世界杯冠軍說近也遠、說遠也近。明年的世界杯將在卡塔爾舉辦，屆時梅西將年滿35歲，可能也是他最后一屆大賽，能否一舉奪魁，讓人拭目以待......

　　編輯點評：與本人的座駕一樣，梅西面對鏡頭也一直十分低調，在職業生涯中保持著謙遜和刻苦的態度，往往人們只能看到他極具天賦的一面，卻忽視了梅西11歲確診“侏儒癥”時對命運的不折不撓，對每一個冠軍的執著與渴望。轉會巴黎圣日耳曼，對梅西來說是新的開始。梅西將人生最美好的21年獻給了巴薩，是巴薩成就了梅西，也是梅西成就了巴薩。或許有遺憾才是人生，巴薩球迷請別傷心，你們至少還擁有過梅西！

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